1. Materiál na baterii
Výroba lithiových baterií je komplexní a složitý proces zahrnující více klíčových kroků a je uměleckým produktem od práškových materiálů po dokončení zařízení. Podle standardizovaného procesu přípravy komerčních bateriových článků lze výrobu materiálů na bateriové články zhruba rozdělit do následujících tří procesů: příprava elektrod (přední fáze), sestavení baterie (střední fáze) a chemické testování (zadní fáze).
Příprava polárního filmu zahrnuje: sušení prášku, dávka, homogenizace, povlak, sušení, válcování, řezání
Sestava buněk zahrnuje: [pozitivní elektroda separátoru záporné elektrody] laminace/vinutí, svařování uší elektrody, zavedení pytlů, pečení, injekci kapaliny, balení a kódování
Chemické testování zahrnuje: tvorba chemických látek, vakuové obaly, testování OCV, testování odporu a dělení kapacitance
Podle tvaru bateriové články lze ji rozdělit na typ tlačítka, válcový typ a typ čtverce. Scénáře aplikací různých bateriových článků jsou mírně odlišné a buňky knoflíku se většinou používají ve dálkových ovládacích prvcích, hračkách a dalších polích. Válcové baterie se běžně používají v energetických bankách, hračkách, 3C digitálních a dalších oborech. Čtvercové baterie se používají hlavně ve scénářích poptávky s vysokou energií, jako jsou 3C digitální, napájecí vozidla a skladování energie.
Podle materiálu skořepiny lze bateriové buňky rozdělit na buňky tvrdého skořepiny a buňky měkkých balení. Buňky tvrdé skořápky používají materiály, jako je hliník a ocel, k výrobě skořepiny baterie, zatímco buňky Soft Pack používají k přípravě skořepiny baterie lisování z hliníku-plastického skořepiny. Běžné baterie 18650 a 4680 jsou baterie válcové ocelové skořápky, zatímco 71274, čepelní baterie a baterie krátkých čepelí jsou čtvercové hliníkové skořepiny. Pokud jde o bateriové buňky Soft Pack, jsou to většinou čtvercové struktury, zejména široce používané v bateriových výrobcích, jako jsou mobilní telefony.
2. modul a balení
Celý složený z více bateriových článků připojených v sérii a paralel se nazývá bateriový modul a bateriové články jsou nejmenší jednotkou, která pracuje samostatně. Obecný modul baterie zahrnuje několik částí, jako jsou baterie, konektory, plastové rámy, kryty, chladicí desky, desky ochranných obvodů a BMS. Konektory zajišťují dobré série paralelní připojení bateriových článků, rám materiálu a skořepiny se používají k opravě, podpoře a ochraně bateriových článků, chladicí deska se používá pro chlazení baterie a ochranný obvod a BM jsou zodpovědní za monitorování a správu stavu baterie, včetně napětí, proudu a dalších parametrů, a zajistí, aby baterie fungovala v bezpečném a efektivním stavu.
Kombinace více modulů se stala baterií. Není obtížné zjistit, že baterie je tříúrovňová struktura sestavy balíčku modulů buněk. Tento formulář připojení má velkou flexibilitu. Když baterie poruchy baterie, je třeba vyměnit pouze poškozené baterie, aby bylo možné opravit celou baterii. V prvních dnech elektrických vozidel byla většina z nich „olej na elektřinu“, což v podstatě nezměnilo původní elektrickou strukturu vozidla, změnila motor na elektrický motor a napájeno bateriovým modulem připojeným ke dnu podvozku vozidla. Za účelem snížení nákladů na výrobu výzkumu a vývoje se tato metoda často používá k výrobě napájecích baterií. Aby se však ubytovala baterie s větší kapacitou v omezeném prostoru, byla však přepracována elektrická struktura a podvozek současných elektrických vozidel a tato struktura balíčku modulů buněk se zřídka používá v poli elektrických vozidel. V polích skladování venkovní energie, průmyslového a komerčního skladování energie, pohotovostního napájení atd. Struktura balení modulů je stále volbou hlavním proudem díky své vysoké flexibilitě a snadné údržbě.
3. Technologie nové baterie ERA (CTP, CTB, CTC)
Předchozí text byl vylepšen. Aby se do omezeného prostoru automobily vešly více baterií a zlepšily celkový rozsah, vynaložily různé automobilové společnosti a továrny na baterie velké úsilí do návrhu struktury podvozku baterie. Objevily se nové technologie baterie, jako jsou CTP, CTB a CTC.
ATL reprezentovala buňku k balení
CTP, celé jméno je Cell To Pack. Jak název napovídá, integrace bateriových článků přímo do baterie eliminuje architekturu mezilehlých modulů a zjednodušuje strukturu celé baterie. Toto schéma účinně zlepšuje využití prostoru, snižuje využití komponent, jako jsou konektory, koncové desky a oddíly, snižuje náklady a zvyšuje kapacitu. Kromě toho CTP pokračuje v výhodách CTM, protože baterie CTP a tělo vozidla jsou nezávislé struktury, což usnadňuje výměnu baterie jednoduché a přímé.
